VTZ 250　熱対策　他車のレギュレーター　ポン付けできました。
まずは、レギュレーターがポン付けできましたので見てください。

　　　

これが純正です。

２０１３年４月落札して取り付けました。

下の写真　ヤフオクで見つけたホンダ　ブロス400/650　ＶＦＲ400/750　熱対策用
レギュレータ　　カプラの形状が同じだったので、思い切って落札してみました。

ポン付けできました。

2013.04.20純正のレギュレターはカプラーを外して元の位置に付いています。

エンジン始動前　12.6Ｖエンジン始動後アイドリング時　13.2Ｖ
ゆっくり７０００回転まで回して14.2Ｖでした。最高のできです。

2013.5.23取り付けてから1ヶ月たちました。
何の問題も無く調子いいです。電圧計を点けました。
ライトを点けたままかなり回転をあげて走っても13.7V。ライトを消して14.4Ｖまでしかあがりません。

2016.7.23あれから３年経ちました。ＣＢＲに買い替えのため友人にこのＶＴＺ250を譲りました。
又カプラーが焼けていました。レギュレーター　は元の位置に戻しカプラーは新しいものに変えたそうです。

２０１６年３月に譲り約４か月たちました。
友人はゆっくり走るタイプで、私は回転をレッドゾーンまで時々上げるタイプです。

カプラーも焼けることもなく充電もきちんとしてくれているようです。
原因は、回転の上げすぎでした。

2013.10.06夏が過ぎ涼しくなってきました。気になって カプラーを外してみました。 下側の3極のカプラーが外れません。どうにか外してみると 中がこげていました。 放熱が悪いとカプラーが熱を持って解けるようです。 後日、新しいカプラーをつなぎ、 配線を延長して場所を変えます。

2013.10.20　カプラーを新品(250型3極コネクター・純正の レギュレーターのカプラーも付きました）にし、 耐熱線で配線をホットボンドで防水して、 延長しました。パイプの両サイドをつぶし 真ん中にゴムをつけて少しでも接点が少なく 放熱するように、カウルの外、ラジエーターの後ろに 取り付けました。かなり涼しそうです。 全ての電球をＬＥＤに変え、ライトを 35ＷのＨＩＤに変え、バッテリーを新品に しました。 ライトを点けて13.2Ｖ、ライトを消して 14.4Ｖです。

2014